La Russie, grande puissance mondiale et contrée paradoxale, possède un parc de voitures à l’image de sa société. A côté des traditionnelles et vieillissantes Lada, des Mercedes ou des 4×4 dernier cri. Focus sur un parc automobile en pleine mutation.

Une production très dynamique

Du côté des constructeurs, on a bien compris l’intérêt de s’implanter en Russie, plaque tournante du commerce et carrefour géographique important entre l’Europe et l’Asie. De plus, les coûts de fabrication y sont relativement bas et les réductions de taxe très attractives. La Russie est la nouvelle destination à la mode, tous les grands groupes étant présents sur le territoire, de Renault à Toyota en passant par Ford et Volkswagen.

Les marques chinoises sont bien installées en Russie, elles enregistrent des scores de vente assez élevés en comparaison avec le reste de l’Europe. Les crash-tests moins exigeants permettent aux constructeurs chinois de proposer plus de modèles à la clientèle russe ; côté français, Renault a choisi la Russie pour assembler sa Logan, dont elle espère un vrai succès commercial dans les pays à moindre pouvoir d’achat (Roumanie, Inde etc). Peugeot-Citroen a inauguré une usine près de Kalouga. Toyota a installé sa ligne de production de la Camry près de St Pétersbourg ; Volkswagen et Volvo sont présents en Russie, ainsi que Ford.

Un marché en pleine expansion

En 2001, la part de marché des voitures étrangères en Russie était encore très faible, de l’ordre de 15% (chiffres Autostat). En 2007, cette part a doublé pour atteindre la barre des 30%, une hausse impressionnante en à peine 6 ans. La région de Moscou concentre les richesses et donc les modèles de luxe. Il se vend 4 fois plus de voitures étrangères dans la capitale russe qu’à St Pétersbourg. La demande est forte pour des voitures de luxe telles que les Porsche et les Ferrari, signes extérieurs de richesse. Les gros 4×4 américains style Hummer sont tout aussi populaires grâce à leurs dimensions spectaculaires.

Lire la suite