Changement de style. La nouvelle Twingo rentre dans le rang mais pétille dans ses couleurs vives et se dote d’un intérieur revigoré. Eve-Auto ne pouvait pas passer à côté de cet essai.
14 ans après la sortie de la première Twingo, citadine la plus vendue en France, la tâche s’annonçait ardue pour le constructeur au losange. Comment rajeunir ce modèle omniprésent sur les routes de l’hexagone ?
La Twingo 2 était déjà critiquée, considérée comme trop fade après le style affirmé, tout en arrondi, du premier modèle. Cette dernière venue saura t-elle conquérir les parts de marché qu’elle vise ? Est-elle plus belle que l’ancienne ? La question est posée.
Essai Vidéo Renault Twingo 2012
Elle est partie pour se frotter à une concurrence féroce sur le segment des citadines. On y compte déjà les VW Up!, Citroën DS3, Kia Rio, Fiat 500, Alfa Roméo Mito et bientôt Peugeot 208. La nouvelle Twingo a de sérieux argument pour les battre. Voici l’essai d’Eve-Auto.
Présentation
Si son style reste moins percutant que celui du premier modèle, cette nouvelle Twingo n’en demeure pas moins expressive. Difficile de ne pas remarquer sa calandre étirée et souriante. Avec ses nouvelles optiques, la face avant pétille et respire la joie de vivre. C’est sans doute la plus belle réussite des designers de Renault.
A l’arrière, en revanche, les feux ont beau être remontés sur le hayon, le design est moins abouti. Beaucoup trop discret pour donner une impression harmonieuse, le bouclier s’efface pour donner une impression de neutralité.
Apprécions tout de même les nombreuses options de personnalisation permise par le constructeur au losange, comme il est désormais de coutume sur ce segment. Coques de rétroviseurs, baguettes latérales, stripping de toit et autocollants sont disponibles et laissent aux amateurs inspirés de larges capacités pour agrémenter cette Twingo à leur manière.
A l’intérieur, l’espace aux genoux et aux épaules est tout à fait confortable.
Un excellent point pour cette Twingo d’autant plus que la finition est parmi les meilleures comparée aux autres voitures du même segment que nous avons pu essayer dernièrement.
Les plastiques n’inspirent pas le luxe et ne sont pas nécessairement des plus agréables au toucher mais ils ne bougent pas et inspirent une rassurante solidité. On dispose aussi d’un peu de vernis pour le style et d’un nouveau tableau de bord en forme de vague. Cet intérieur étant également personnalisable, il a tout ce qu’il faut pour contenter une conductrice avisée. La citadine s’est même dotée du même système de climatisation que dans les autres Renault et l’ergonomie n’est pas déstabilisante. L’auto-radio est d’ailleurs exactement le même que sur l’ancien modèle.
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