Essai Citroën C3 : charmante nouvelle venue

La Citroën C3 représente la petite voiture que l’on croise à chaque coin de rue. Normal… Vendue à 2,2 millions d’exemplaires depuis sa sortie en 2002, la C3 figure parmi les best-sellers de la marque française. Souvent taxée d’être un peu vieillotte et destinée à nos aînés, la C3 tente actuellement de transformer son image avec la sortie de la deuxième génération du modèle.  A en croire les rumeurs, la nouvelle C3 semble être promise à un bel avenir. Eve-Auto a donc essayé cette citadine archi-connue pour couper court aux rumeurs et vous expliquer pourquoi son succès devrait être immense.

Extérieur

Au lancement de la C3 en 2002, les rondeurs généreuses de la citadine avaient surpris ! Elles sont finalement devenues la marque de fabrique de l’un des modèles les mieux vendus de Citroën. Censées évoquer la 2CV, ces courbes très arrondies et voluptueuses ont été habilement conservées sur la nouvelle C3, voire redynamisées. Des barrettes et poignées chromées, disposées le long des portières et du coffre soulignent les lignes de la C3 sur notre modèle d’essai, finition Exclusive.

L’avant se pare d’une grille bien plus large que sur la précédente version qui ne gâche en rien la jolie bouille de la C3. Il faut dire que les optiques avant, aux formes très originales, permettent d’agrémenter de manière très esthétique le long nez étiré de la voiture. Tout comme à l’arrière. Ici, les feux prennent la forme de boomerangs et offrent au derrière de la voiture un style original. Le coffre s’intègre dans un ensemble bombé. Mignon.

Sur la finition Exclusive, les roues se parent de jantes 16 pouces en forme de fleurs qui ornent de la meilleure des façons les pneumatiques.

Autre élément, de série, sur cette finition Exclusive : le pare-brise Zénith qui permet d’accoler l’appellation Visiodrive à cette nouvelle C3. Largement présenté dans chaque publicité concernant la petite de la marque aux chevrons, cet équipement donne effectivement un truc en plus à la compacte française. Avec une dimension d’1m35 de long, il permet au conducteur d’expérimenter des sensations nouvelles derrière le volant et sous une immense bulle de verre. Autant dire que la conduite devient très lumineuse et agréable sous cette protection transparente. Malgré tout, celle-ci présente deux inconvénients majeurs : en cas de soleil, l’immense pare-brise devient source d’ennuis. Les rayons s’incrustent si facilement à l’intérieur que la température augmente rapidement et l’éblouissement aussi ! Lors d’une journée de franc soleil, Eve-Auto vous recommande donc de faire glisser le cache-pare-brise pour pouvoir utiliser les pare-soleils et vadrouiller en toute sécurité !

Sachez également que cet équipement n’est disponible que sur la version haut-de-gamme de la C3, qui démarre autour de 15 000€. Pour le reste, il faudra débourser 400€, en option.

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